Съобщава се, че администраторът на Байдън удвоява репресиите срещу автомобилите с газ

Администрацията на Байдън е подготвена скоро да завърши стандартите за излъчванията от ауспуха на коли, задвижвани с газ, които бранителите на потребителите и групите от енергийната промишленост нарекоха „ де факто електрическо транспортно средство мандат. "

Предложените от Агенцията за запазване на околната среда (EPA) излъчвания от изпускателната тръба – които през последните седмици бяха предадени на Службата за ръководство и бюджет на Белия дом за финален обзор – са предопределени да обезпечат зашеметяващите 67% от продажбите на нови коли са електрически до 2032 година През уикенда New York Times и Washington Post оповестиха, че Белият дом е надъхан да удвои тази висока цел, като в същото време разхлаби предходните цели.

„ The Президентът е бил явен от 2020 година, че има намерение да употребява своите организации, с цел да отстрани продажбите на нови газови коли “, се споделя в изказване на American Fuel & Petrochemical Manufacturers след известията в медиите. „ Бъркането с краткосрочната скорост на внедряване не трансформира крайната игра, която е възбраната на новите коли, задвижвани с газ. “

„ Потребителите отново ще се озоват на едно и също място, със доста стеснен достъп – и в някои случаи няма достъп, в случай че възбраната в Калифорния получи утвърждение от EPA – до гамата от нови варианти за транспортни средства, на които се радват през днешния ден, които дават отговор на техните потребности и бюджети “, добави групата, която лобира против предлагането на EPA. „ Намаляването на темпото на насилствения преход няма да помогне на потребителите или да отбрани енергийната сигурност на страната ни. “

Президентът Байдън преди този момент си сложи за цел да подсигурява, че 50% от покупките на коли са електрически до 2030 година Белият дом сподели, че разпоредбите за изпускателната тръба на EPA ще обезпечат „ явен път за продължаващо повишаване на продажбите на електрически автомобили. “ (Stephen Maturen/Getty Images | David Paul Morris/Bloomberg посредством Getty Images)

В изказване за Fox News Digital, представителят на EPA Тимъти Карол отхвърли да разяснява отчетите, само че сподели, че организацията се е заела да завърши стандарт за ауспуха, който е „ елементарно изпълним, обезпечава понижаване на рисковото замърсяване на въздуха и климата и обезпечава стопански изгоди за фамилиите. “

Позовавайки се на длъжностни лица, осведомени с проектите на администрацията, New York Times първо заяви, а Washington Post по-късно удостовери, че по-агресивните федерални разпореждания за ауспуха и задачите за продажби на EV ще бъдат отсрочени до 2030 година според проекта, който EPA се готви да завърши скоро. След това производителите на коли ще бъдат принудени бързо да усилят спазването на стандартите единствено за няколко години.

Отчетеното леко закъснение на първичното използване на тежките стандарти за нови транспортни средства се смята за резултат от опасения водачите на автомобилния съюз показаха пред чиновници на Белия дом. През последната година по-широкият напън за всеобщо разпространяване на електрически автомобили срещна няколко трудности, защото продажбите понижиха и цените се покачиха.

Електрически коли в станция за зареждане в Сакраменто, Калифорния. Дори като се вземат поради великодушните федерални и щатски дотации, междинната цена на EV е към $52 500, съгласно Алианса за автомобилни нововъведения, до момента в който междинната газова субкомпактна кола коства $24 000. (AP Photo/Rich Pedroncelli, файл)

„ Когато всичко е казано и направено, резултатът е същият “, сподели Том Пайл, президент на Института за енергийни проучвания, в изявление за Fox News Digital. „ Администрацията на Байдън се пробва да принуди производителите на коли да създават единствено електрически транспортни средства и пазарът явно не се интересува от това. Те могат да се пробват да въртят меки педали колкото си желаят, само че факт е, че към момента е възбрана за стандартните коли. “

„ Последната година сподели, че електрическите автомобили не са подготвени за най-хубавото време “, продължи Пайл. „ Те може да са определено транспортно средство за някои хора, само че по-голямата част от купувачите на коли желаят налично и надеждно транспортно средство. Електрическите коли не са това. “

Като цяло, под предлагането, което EPA разкри през април 2023 година, Белият дом предвижда, че 67% от покупките на нови седани, кросоувъри, SUV и леки камиони ще бъдат електрически до 2032 година В допълнение, до 50% от рейсовете и камионите за отпадък, 35% от товарен влекач за къси дистанции и 25% от закупените товарни влекачи за дълги дистанции може да са електрически до тогава.

Администраторът на Агенцията за запазване на околната среда Майкъл Регън сподели, че препоръчаните стандарти за ауспуха са „ елементарно постижими с помощта на вложенията в Америка на президента Байдън дневен ред. " (AP Photo/Matt Freed)

Но през месеците след първото му издание EPA се сблъска със забележителен напън от промишлеността и републиканските законодатели да анулира предлагането. Те настояват, че пазарът не е подготвен за такова всеобщо нарастване на покупките на EV, до момента в който препоръчаните стандарти биха били от изгода за Китай и биха довели до по-високи цени за американците.

„ Предложенията са най-новото изпитание на Байдън администрацията да овладее транспортния бранш на Америка и да принуди цялостната му електрификация на транспортните средства под прикритието на намаляване на изменението на климата “, група от повече от 150 републиканци в Камарата на представителите написа до админа на EPA Майкъл Ригън през май.

Според Алианса за автомобилни нововъведения, индустриална група, която съставлява няколко огромни автомобилни производители, 9,3% от общите покупки на коли в Съединени американски щати предходната година са били електрически или plug-in хибриди, по отношение на 7% през 2022 година Този скок се дължи значително посредством покупки в Калифорния и градските региони, където се вършат множеството покупки на EV.

В същото време електрическите автомобили остават доста по-скъпи от обичайните коли, задвижвани с газ. Дори като се вземат поради великодушните федерални и щатски дотации, междинната цена на EV е към $52 500, съгласно Алианса за автомобилни нововъведения, до момента в който междинната субкомпактна кола коства $24 000.

Томас Катеначи е политически публицист за Fox Цифрови вести.